“Este é um tema bastante importante que levaremos à Comissão de Meio Ambiente desta Casa para ser inserido no documento que será apresentado na Conferência Rio + 20. Como o transporte é um dos principais responsáveis pela emissão de gases de efeito estufa, é fundamental que a mudança na matriz de transporte, com o aumento da participação de modais mais sustentáveis como a hidrovia, a ferrovia e a dutovia, seja pauta desse fórum como contribuição do Parlamento paulista. Precisamos priorizar a hidrovia e garantir o fomento de seu aproveitamento múltiplo”, afirmou Caramez.

O deputado também falou da necessidade de uma atenção maior para o hidroanel metropolitano. “Essa é uma benfeitoria que contribuirá para minimizar os problemas decorrentes do excesso de cargas que transitam pela macrometrópole através das rodovias, sem a imposição de qualquer limitação, e que, ainda, poderá estimular num futuro próximo o turismo nas águas do Tietê e de nossas represas”, citou.

Em sua palestra, Bussinger ressaltou a necessidade de uma maior integração entre todos os órgãos envolvidos com os recursos hídricos da região metropolitana, para evitar ações conflitantes que possam comprometer a implantação do Hidroanel, propondo a criação de uma unidade gestora para esse projeto. Defendendo a hidrovia como solução para os problemas logísticos do nosso Estado e para que sejam atingidas as metas da Política Estadual de Mudanças Climáticas, Bussinger entregou ao deputado um relatório do grupo de trabalho incumbido de propor subsídios para a elaboração de um Plano de Transporte Sustentável.

“Fizemos uma análise e definimos diretrizes de como chegar lá. Esse é um material bem estruturado que auxiliará neste trabalho em prol da hidrovia e do meio ambiente”, disse o engenheiro que alertou sobre a relevância da abordagem do tema na Rio+20, conferência que será realizada de 13 a 22 de junho de 2012, na cidade do Rio de Janeiro. Conhecida como Rio+20 porque marca os vinte anos de realização da Conferência das Nações Unidas sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento (Rio-92), deverá contribuir para definir a agenda do desenvolvimento sustentável para as próximas décadas.

Palestra

Durante a explanação, Bussinger apresentou resultados importantes obtidos em cidades europeias que utilizam a intermodalidade e investem nas hidrovias. Abordando a realidade em São Paulo, o palestrante informou que o Estado e sua população tem um enorme desafio para conseguir reduzir a emissão de gases do efeito estuda. “O sistema de transporte precisa apresentar mais do que o dobro em eficiência”, salientou.

O engenheiro também mostrou estatísticas do transporte rodoviário na Região Metropolitana do Estado de São Paulo, demonstrando que a circulação no Estado é bastante alta, tendo em média 382 mil viagens de carga urbana por dia. Os itens centrais da agenda do século: congestionamento, ameaças ambientais, esgotamento de petróleo e a escassez de alimentos também foram destacados.

Sobre a FPH

Criada em 2007, a Frente Parlamentar das Hidrovias tem o objetivo de incrementar a utilização racional e integrada dos recursos hídricos do Estado de São Paulo para o transporte de cargas e passageiros e desenvolver o seu potencial econômico, em conjunto com as entidades representativas do setor. Seu trabalho pauta-se na relevância e urgência de se promover o transporte sustentável, por meio da mudança da matriz de transportes, priorizando o aumento da utilização de modalidades com maior eficiência energética, menor queima de combustíveis fósseis e com menor emissão de quantidade de poluentes por unidade transportada.

Reunião da Frente na Assembleia Legislativa

Bussinger, Caramez e Alguz

 

 

Membros da FPH e representantes do setor acompanham palestra do engenheiro Bussinger

 

Fotos: A. C. Paraíba

“Estamos aqui para ver o que precisa ser equacionado neste pouco tempo de prazo. Tem que deixar de fazer conjunturas e diagnósticos. Tem que decidir e agir”, salientou o secretário que atendeu o convite de Caramez logo que a vistoria foi solicitada. “Ele é muito insistente e teve grande participação nesse processo de apresentação das necessidades da população e conquista da obra. Parabéns Caramez, continue assim”, concluiu Fernandes.

Durante a visita, o deputado, que é articulador da reconstrução do trecho Amador Bueno/Itapevi da Linha 8- Diamante da CPTM, mostrou ao secretário pontos importantes da obra. Graças ao parlamentar, os serviços na extensão do trecho serão ampliados e um novo projeto contemplará a construção da estação Ambuitá com plataforma central, de viadutos para acabar com a transposição de nível ao longo de Amador Bueno até Itapevi e de um terminal de ônibus no Jardim Santa Rita.

“Foi uma visita de trabalho excepcional, pois o secretário pode ver pessoalmente o que apresentamos em seu gabinete e conversar com a comunidade que utilizará esse meio de transporte”, afirmou Caramez que há anos luta para que os trens que circulam entre as estações Itapevi e Júlio Prestes pudessem chegar até o ponto final da Linha 8, garantindo mais conforto e segurança aos passageiros que desembarcam nas estações Santa Rita, Cimenrita, Ambuitá e Amador Bueno, eliminando a necessidade de baldeação e reduzindo o intervalo entre os trens.

Segundo com o presidente da CPTM, Mário Bandeira, que também participou da visita ao trecho, a obra que está em andamento e será entregue em dezembro diz respeito aos serviços de execução de via permanente (V2 e V1) e rede aérea de Itapevi a Amador Bueno (6,4 km), construção de pontes nos km 36+640 e 40+935, drenagem das plataformas e cortes, prolongamento da galeria e construção das estações centrais Santa Rita e Amador Bueno.

Ambuitá

Paralisada a pedido da Prefeitura de Itapevi, conforme ofício nº 084/2011 SDU/PMI enviado dia 29 de março de 2011 para a CPTM, a obra de construção da estação Ambuitá teve seus projetos de estudos retomados nesta semana. Com isso, a CPTM atendeu solicitação do deputado João Caramez que, em audiência, dia 16/03, na sede da Companhia, com o presidente Bandeira, falou da urgência da benfeitoria para o desenvolvimento do bairro.

Agora, por conta dos 12 meses de paralisação da obra por solicitação da prefeitura, existe a necessidade de novos projeto, licitação e contrato que também terá o já previsto alargamento da ponte. “O próximo contrato prevê ainda a construção de dois viadutos para a eliminação das passagens de nível no Jardim Santa Rita e em Amador Bueno”, citou Caramez que garantiu que seguirá cobrando da CPTM agilidade no andamento dos estudos e processo licitatório para a construção da Estação Ambuitá e execução de demais benfeitorias no trecho.

Caramez e Fernandes durante vistoria sobre a linha férrea

Conversa com os funcionários da obra

 

Caramez e Fernandes vistoriam trecho Amador Bueno- Itapevi

Bandeira, Caramez e Fernandes na estação Itapevi

Texto: Assessoria de Imprensa- Fotos: A. C. Paraíba

Com o objetivo de ampliar o atendimento aos usuários do transporte público, o Governo do Estado de São Paulo, por meio da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos- SP (EMTU), colocará em operação três novas linhas intermunicipais complementares na região Oeste da Grande São Paulo a partir de segunda-feira, dia 12/03. Interlocutor entre Estado e municípios da região, o deputado estadual João Caramez está acompanhando os trabalhos da empresa que beneficiará usuários de Osasco, Itapevi e Carapicuíba.

“Com essa nova operação de linhas, milhares de passageiros terão outra opção de transporte intermunicipal”, disse Caramez parabenizando o governador Geraldo Alckmin pela iniciativa. “O Estado tem investido muito em transporte público e dá exemplo de governo sério preocupado com o bem-estar da população”, afirmou o parlamentar que citou a obra de construção do Corredor Metropolitano Itapevi- Butantã que irá atender a região. O trecho Itapevi-Jandira do corredor, pleito antigo do deputado, segue em andamento e foi vistoriado por Caramez e o presidente da EMTU, Joaquim Lopes da Silva Júnior, em janeiro.    

Com relação as três novas linhas intermunicipais, a EMTU informa que, em Osasco, o serviço complementar 390BI1 Osasco (Jardim Santo Antônio) – Barueri (Alphaville 3/Bradesco) via Carapicuíba (Centro) atenderá aos moradores dos bairros Jardim Santo Antonio e Jardim dos Autonomistas, e os usuários do Conjunto Residencial Guimarães Rosa. Dois ônibus farão seis viagens nos dias úteis, atendendo a demanda estimada de 300 passageiros/dia útil.

Em Itapevi, a linha complementar 291BI1 Itapevi (Jardim Bela Vista) – Santana de Parnaíba (Residencial Burle Marx) via Barueri (Centro) atenderá os bairros Jardim Bela Vista e Jardim Santa Cecília. Terá dois veículos urbanos, que realizarão oito viagens nos dias úteis e transportarão a média/dia útil de 400 usuários.

No município de Carapicuíba, quatro ônibus urbanos realizarão 56 viagens diárias, de segunda a sexta, para atender à demanda estimada/dia útil de três mil usuários no serviço complementar 392BI1 Carapicuíba (Jardim Angélica) – Barueri (Alphaville). Serão beneficiados os moradores do bairro Jardim Angélica, em Carapicuíba.

As tabelas horárias e informações adicionais sobre as três linhas estarão disponíveis a partir de 12/03 no site da EMTU/SP (www.emtu.sp.gov.br).

Deputado João Caramez e presidente da EMTU, Joaquim Lopes

Foto: Arquivo/Assessoria de Imprensa

Durante o encontro, Caramez cumprimentou a nova diretoria e colocou-se a disposição para auxiliar nos projetos que estimulem o crescimento dos setores comercial e industrial da cidade. Segundo o deputado, é importante que esses segmentos estejam em pleno desenvolvimento para garantir oportunidades de emprego e renda à população.

Fundada em 1985, a Acita tem como objetivo representar o comércio e a indústria junto ao poder público e privado, propondo e reivindicando medidas de interesse geral para seus associados, além de divulgar e promover o município de Itapevi no que diz respeito aos seus recursos e suas possibilidades de crescimento comercial e industrial.

Além da participação do ex-presidente Carlos Antonio da Silva Picos (Gestão 2011) e diretores, o evento teve ainda as presenças da prefeita Ruth Banholzer e do vice-prefeito Jaci Tadeu, dos vereadores Luciano de Oliveira Farias (presidente da Câmara Municipal) e Marcos Godoy, e do comandante do 20º Batalhão da Polícia Militar, capitão Ângelo Aparecido Moitinho, entre outros.

Deputado Caramez e presidente Rodrigues

Caramez, Luiz Carlos da VLC e Moitinho

Acompanhado de Moitinho, Caramez conversa com membros da associação

Durante a reunião, o deputado explicou ao secretário a importância da obra para Itapevi e região. “Além de garantir segurança ao pedestre e motorista, essa obra será um grande vetor de desenvolvimento”, disse Caramez destacando que a duplicação irá resolver o problema do trânsito da região, reduzir o índice de acidentes e melhorar o escoamento da produção local.

Caramez, que, em novembro passado, esteve no Departamento de Estradas de Rodagem (DER), em audiência com o diretor da Divisão Regional da Grande SP- DR-10, Deni Loretti Filho, para analisar o projeto e pedir agilidade no andamento do processo, agradeceu ao Governo do Estado. “Novamente agradecemos ao governador Geraldo Alckmin por atender nosso pleito e garantir mais obras e investimentos para a cidade”, salientou o deputado.

Um investimento de mais de R$ 14,9 milhões do Governo do Estado, a benfeitoria contempla obras e serviços de recapeamento da pista, pavimentação dos acostamentos, recuperação e complementação do sistema de drenagem e implantação de faixas adicionais da SP 29, entre o km 32,58 e 35,20 e entre o km 37,30 e 43,70, com extensão total de9,02 kmnos municípios de Itapevi e Cotia. Além disso, no trecho inicial, de acesso à Castello Branco, terá também implantação de passeio para pedestres dos dois lados da pista. De acordo com o DER, até o final do mês o contrato será assinado e dada a ordem serviço. A previsão é que os serviços sejam realizados no prazo de 10 meses.

Além dessa via, o Governo do Estado também anunciou, em agosto de 2011, intervenções na rodovia João de Góes, em Jandira, que contemplam duplicação parcial da estrada, além da implantação de vias marginais com dispositivos em nível de retornos, acessos às vias municipais e contenção de taludes.

Luta de Caramez

O deputado João Caramez, que intercedeu pelos municípios de Itapevi e Jandira para a remodelação e adequação do trevo que dá acesso as cidades pela rodovia Castello Branco, obra inaugurada pelo então governador José Serra, em janeiro de 2010, vem lutando pela duplicação das rodovias SP 29 e João de Goes porque as considera obras necessárias para o desenvolvimento dos municípios, complementando as obras de remodelação do trevo.

Luta do parlamentar, o trevo de Jandira/Itapevi foi totalmente reconfigurado e recebeu viadutos, sinalização vertical e horizontal, passagens para pedestres, drenagem, entre outras benfeitorias que garantiram a eliminação dos congestionamentos que ocorriam no local devido ao cruzamento feito pela rotatória. A obra teve como objetivo resolver o problema do trecho que nos horários de pico acarretava grande trânsito, dificuldades para os motoristas e prejuízos para as empresas.

Caramez e Abreu durante audiência na secretaria

Trecho da rodovia SP 29

SP 29, entrada da cidade de Itapevi

Trecho de Itapevi sentido Cotia

A obra, iniciada, em junho do ano passado, durante visita do governador Geraldo Alckmin ao município de Itapevi, é fruto de um trabalho antigo de Caramez. “Vocês não imaginam a luta que travamos para incluir a obra no orçamento”, citou o parlamentar autor da emenda nº 7.771, ao projeto de lei 1.162/2007, em que reivindicou a destinação de R$ 30 milhões (valor da obra naquele ano) para finalizar o Corredor Metropolitano entre Itapevi e Jandira, conseguindo incluí-la no Orçamento de 2008, agilizando assim o processo para o reinício dos trabalhos.

Na visita, Caramez e Júnior acompanharam os serviços do sistema viário que contempla terraplanagem, drenagem e pavimentação. Os trabalhos iniciais envolvem a construção do trecho prioritário de5 km entre as cidades de Itapevi e Jandira, fazendo a interligação das Estações da CPTM Itapevi, Engenheiro Cardoso, Sagrado Coração e Jandira.

Nesse trajeto o projeto prevê a construção do Terminal Itapevi e a construção mais três estações de transferência, novo viário com duas faixas por sentido, 10 pontos de parada nos dois sentidos, passarela sobre a via férrea e calçadas compartilhadas com ciclovia. “A cidade merece essa importante obra para atender os cidadãos que utilizam o transporte público”, destacou o deputado que solicitou agilidade no andamento dos trabalhos.

De acordo com o coordenador da obra pela EMTU, Roberto Fazilari, que também participou da vistoria, no cronograma está prevista a entrega da obra no segundo semestre deste ano. Com isso, o Governo do Estado estará disponibilizando à população ainda em 2012 um novo sistema ao longo de5 km.    

Na visita ao canteiro de obras, na Vila Dr. Cardoso, Caramez ressaltou a importância do viaduto sobre a linha férrea que será construído no bairro, garantindo mais segurança para os pedestres e motoristas na travessia do trecho que liga Cardoso ao Jardim Vitápolis. “Nossa preocupação é com a segurança do nosso povo. A construção do viaduto é extremamente importante pois acabará com a passagem sobre os trilhos da Linha 8 da CPTM”, salientou o parlamentar. A benfeitoria é um pleito antigo da comunidade local, já que na área aconteceram vários acidentes com pedestres e veículos.

O deputado Caramez e o presidente Júnior estiveram ainda no Centro de Itapevi onde acompanharam os serviços de adequação do trecho já existente do Corredor Metropolitano. O local vistoriado, próximo ao Terminal Itapevi, junto à Estação da CPTM, será o ponto inicial do Corredor que seguirá até a Estação Butantã do Metrô (Linha 4 – Amarela), na capital paulista. Serão30,4 kmde extensão, abrangendo os municípios de Itapevi, Jandira, Barueri, Carapicuíba, Osasco e São Paulo (zona oeste) que, juntos, somam cerca de 12,5 milhões de habitantes. O corredor concluído beneficiará mais  de 90 mil de passageiros / dia.

Luta pela obra

A retomada das obras do trecho Itapevi-Jandira é um pleito antigo do deputado João Caramez. Entre as ações encabeçadas pelo parlamentar em prol da construção do Corredor Metropolitano também está a realização de Audiência Pública, em outubro de 2007, para discutir o reinício das obras que começaram na década de 80 e foram interrompidas em meados dos anos 90 sem finalizar os trechos Itapevi, Jandira e Osasco.

Em novembro do mesmo ano, Caramez, acompanhado por uma comissão de representantes de Itapevi e Jandira, também esteve com o secretário adjunto dos Transportes Metropolitanos, João Paulo de Jesus Lopes, para novamente reivindicar a benfeitoria.

Ano passado, no mês de março, Caramez acompanhou o presidente da EMTU, Joaquim Lopes Júnior, em audiência com os prefeitos Sérgio Ribeiro (Carapicuiba) e Rubens Furlan (Barueri) para discutir a continuidade do Projeto de construção do Corredor Itapevi-São Paulo (Butantã). As reuniões com os prefeitos foram importantes para agilizar as tratativas com as cidades e dar sequência ao Corredor Metropolitano.

Em junho de 2011, o deputado acompanhou o governador Geraldo Alckmin na solenidade de início das obras do Corredor Metropolitano Itapevi – São Paulo (Butantã), em Itapevi. Na ocasião, Alckmin enalteceu os esforços de Caramez afirmando que “João é um grande trabalhador que atua em benefício da região oeste da grande São Paulo”.

Caramez e representantes da EMTU em vistoria às obras do Corredor Metropolitano em Itapevi

Acompanhamento dos trabalhos na região central da cidade

No canteiro de obras, na Vila Dr. Cardoso, análise da planta da obra

“São 588 carros a mais para a Linha 1, que é a Norte-Sul, essa que nós estamos, e para a Linha 3, que é a Leste-Oeste. Com isso, nós passaremos aqui na Linha 1 de 105 segundos para 90 segundos na hora do rush e na Linha Leste-Oeste (Vermelha) de 105 segundos para 85 segundos na hora do rush”, explicou o governador.

As 90 composições restantes da frota original – 48 da Linha 1-Azul e 42 da Linha 3-Vermelha – receberão atualizações tecnológicas até 2014, gradativamente. Os investimentos na modernização da frota do Metrô são da ordem de R$ 1,75 bilhão.

“Com esta entrega o Governo do Estado totaliza oito trens modernizados em circulação. É o governador Geraldo Alckmin melhorando a qualidade do transporte público”, citou Caramez que é membro efetivo da Comissão dos Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo e participa ativamente das ações para o desenvolvimento do transporte coletivo paulista.

Durante a solenidade de entrega das composições, o deputado Caramez, o governador Alckmin e o secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, também viajaram no trem modernizado da estação Tucuruvi até a estação Portuguesa-Tietê. Na oportunidade, conversaram com os usuários do Metrô. 

Modernidade

Os trens modernizados ganharam ar-condicionado, câmeras de vigilância (quatro internas por carro e duas externas nas cabeceiras da composição), sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual (monitores e displays) e monitoramento contínuo dos equipamentos pelo operador (data bus), sistema de controle de patinagem e deslizamento que melhora o desempenho dos freios em condições de baixa aderência, como em tempo chuvoso.

As composições modernizadas contemplam as normas vigentes de acessibilidade, com espaços para cadeira de rodas e sinalização audiovisual de abertura e fechamento de portas. O interior dos carros traz mapa dinâmico visual das estações, comunicação em braile e dispositivos de emergência para comunicação com o operador.

Fernandes, Alckmin e Caramez em novo trem do Metrô

Autoridades entregam composição do Metrô

Caramez e Alckmin durante cerimônia de entrega dos trens

Caramez e Alckmin desembarcam na Estação Portuguesa-Tietê

O deputado estadual João Caramez participou quarta-feira, dia 07/12, da formatura de alunos da rede municipal de ensino de Itapevi que integraram o Proerd – Programa de Resistência às Drogas e à Violência, realizado pela Polícia Militar do Estado de São Paulo. No evento, que aconteceu no CIEF- Cohab e contou com a presença do comandante da 3ª Companhia do 20º Batalhão da Polícia Militar, em Itapevi, capitão Angelo Aparecido Moitinho, Caramez ressaltou a importância do programa nas ações para combate às drogas e à violência e parabenizou a PM pelo trabalho realizado junto aos alunos da rede pública paulista.

“Com o Proerd a Polícia Militar ajuda a preparar para o futuro uma geração consciente do exercício da cidadania, formando por meio de atividades educacionais uma sociedade mais justa e solidária”, disse o deputado que também elogiou a PM pela atuação no Estado. “Nossos policiais são cidadãos abnegados que dão a vida pela população paulista”, citou.

Para o comandante Moitinho, a parceria com a sociedade e poder público é importante nesse trabalho de conscientização das crianças e jovens sobre os perigos das drogas. Segundo ele, parceiros como o deputado Caramez que defende a corporação e suas atividades junto à comunidade na Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo, são fundamentais para o bom funcionamento do trabalho da polícia. “Não temos como agradecer o bem que tem nos feito”, afirmou.

Realizado em Itapevi desde 1999, o Proerd é um programa de caráter social preventivo posto em prática pela Polícia Militar junto aos alunos de 09 a 12 anos de idade e adolescentes de 12 a 14 anos. Tem como objetivo oferecer noções de cidadania, prevenir o abuso de drogas entre escolares e auxiliá-los a desenvolverem técnicas eficazes de resistência à violência. As lições visam o desenvolvimento da auto-estima, o cultivo da felicidade, controle das tensões, civilidade, além de ensinar técnicas de autocontrole e resistência às pressões dos companheiros e às formas de oferecimento de drogas por pessoas estranhas ao convívio das crianças e adolescentes.

“Parabéns aos policiais por desenvolverem as potencialidades das crianças e adolescentes trazendo importantes ensinamentos ao seu dia a dia. Com certeza, nossas crianças levarão essa aprendizagem em toda sua vida”, concluiu Caramez que cumprimentou os policiais que atuam como instrutores do Proerd.

A formatura dos alunos do Proerd teve ainda apresentação musical dos alunos juntamente com o mascote do programa, o leãozinho Dare, que dançou e divertiu a garotada, homenagens aos instrutores do programa (policiais militares), educadores da rede pública e aos alunos que se destacaram durante a formação. Participaram do evento o vice-prefeito de Itapevi, Jaci Tadeu, o presidente da Câmara Municipal de Itapevi, Luciano de Oliveira Farias e os vereadores Marcos Godoy, Igor Soares e Fláudio Limas, entre outras autoridades.

Estudantes acompanham discurso de Caramez

Caramez parabeniza formanda

Deputado destaca importância do Proerd durante formatura em Itapevi

Deputado cumprimenta educadores

O mascote Dare se apresenta durante formatura

  Texto: Assessoria de Imprensa- Fotos: A. C. Paraíba

O artigo do economista Roberto Macedo, no Estadão de hoje, faz uma excelente comparação entre Lula, Serra e Dilma. Vale a pena ler!

A Serra o que é de Serra (O Estado de S. Paulo, 18/02/10)

 Roberto Macedo

(Jornal Folha de S. Paulo – 08/02/10 – Opinião)

Mitos sobre enchentes em São Paulo

DILMA SELI PENA

O Estado de S. Paulo

Domingo, 07 de Fevereiro de 2010 | 

Sem medo do passado

Fernando Henrique Cardoso

O presidente Lula passa por momentos de euforia que o levam a inventar inimigos e enunciar inverdades. Para ganhar sua guerra imaginária distorce o ocorrido no governo do antecessor, autoglorifica-se na comparação e sugere que se a oposição ganhar será o caos. Por trás dessas bravatas estão o personalismo e o fantasma da intolerância: só eu e os meus somos capazes de tanta glória. Houve quem dissesse: “O Estado sou eu.” Lula dirá: “O Brasil sou eu!” Ecos de um autoritarismo mais chegado à direita.

Lamento que Lula se deixe contaminar por impulsos tão toscos e perigosos. Ele possui méritos de sobra para defender a candidatura que queira. Deu passos adiante no que fora plantado por seus antecessores. Para que, então, baixar o nível da política à dissimulação e à mentira?

A estratégia do petismo-lulista é simples: desconstruir o inimigo principal, o PSDB e FHC (muita honra para um pobre marquês…). Por que seríamos o inimigo principal? Porque podemos ganhar as eleições. Como desconstruir o inimigo? Negando o que de bom foi feito e apossando-se de tudo o que dele herdaram como se deles sempre tivesse sido. Onde está a política mais consciente e benéfica para todos? No ralo.

Na campanha haverá um mote – o governo do PSDB foi “neoliberal” – e dois alvos principais: a privatização das estatais e a suposta inação na área social. Os dados dizem outra coisa. Mas os dados, ora, os dados… O que conta é repetir a versão conveniente. Há três semanas Lula disse que recebeu um governo estagnado, sem plano de desenvolvimento. Esqueceu-se da estabilidade da moeda, da Lei de Responsabilidade Fiscal, da recuperação do BNDES, da modernização da Petrobrás, que triplicou a produção depois do fim do monopólio e, premida pela competição e beneficiada pela flexibilidade, chegou à descoberta do pré-sal. Esqueceu-se do fortalecimento do Banco do Brasil, capitalizado com mais de R$ 6 bilhões, e junto com a Caixa Econômica, libertados da politicagem e recuperados para a execução de políticas de Estado. Esqueceu-se dos investimentos do Programa Avança Brasil, que, com menos alarde e mais eficiência que o PAC, permitiu concluir um número maior de obras essenciais ao País. Esqueceu-se dos ganhos que a privatização do sistema Telebrás trouxe para o povo brasileiro, com a democratização do acesso à internet e aos celulares, do fato de que a Vale privatizada paga mais impostos ao governo do que este jamais recebeu em dividendos quando a empresa era estatal, de que a Embraer, hoje orgulho nacional, só pôde dar o salto que deu depois de privatizada, de que essas empresas continuam em mãos brasileiras, gerando empregos e desenvolvimento no País.

Esqueceu-se de que o País pagou um custo alto por anos de “bravata” do PT e dele próprio. Esqueceu-se de sua responsabilidade e de seu partido pelo temor que tomou conta dos mercados em 2002, quando fomos obrigados a pedir socorro ao FMI – com aval de Lula, diga-se – para que houvesse um colchão de reservas no início do governo seguinte. Esqueceu-se de que foi esse temor que atiçou a inflação e levou seu governo a elevar o superávit primário e os juros às nuvens em 2003, para comprar a confiança dos mercados, mesmo que à custa de tudo o que haviam pregado, ele e seu partido, nos anos anteriores.

Os exemplos são inúmeros para desmontar o espantalho petista sobre o suposto “neoliberalismo” peessedebista. Alguns vêm do próprio campo petista. Vejam o que disse o atual presidente do partido, José Eduardo Dutra, ex-presidente da Petrobrás, citado por Adriano Pires no Brasil Econômico de 13/1: “Se eu voltar ao parlamento e tiver uma emenda propondo a situação anterior (monopólio), voto contra. Quando foi quebrado o monopólio, a Petrobrás produzia 600 mil barris por dia e tinha 6 milhões de barris de reservas. Dez anos depois produz 1,8 milhão por dia, tem reservas de 13 bilhões. Venceu a realidade, que muitas vezes é bem diferente da idealização que a gente faz dela.”

O outro alvo da distorção petista se refere à insensibilidade social de quem só se preocuparia com a economia. Os fatos são diferentes: com o real, a população pobre diminuiu de 35% para 28% do total. A pobreza continuou caindo, com alguma oscilação, até atingir 18% em 2007, fruto do efeito acumulado de políticas sociais e econômicas, entre elas o aumento do salário mínimo. De 1995 a 2002 houve um aumento real de 47,4%; de 2003 a 2009, de 49,5%. O rendimento médio mensal dos trabalhadores, descontada a inflação, não cresceu espetacularmente no período, salvo entre 1993 e 1997, quando saltou de R$ 800 para aproximadamente R$ 1.200. Hoje se encontra abaixo do nível alcançado nos anos iniciais do Plano Real.

Por fim, os programas de transferência direta de renda (hoje Bolsa-Família), vendidos como uma exclusividade deste governo. Na verdade, eles começaram num município (Campinas) e no Distrito Federal, estenderam-se para Estados (Goiás) e ganharam abrangência nacional em meu governo. O Bolsa-Escola atingiu cerca de 5 milhões de famílias, às quais o governo atual juntou outros 6 milhões, já com o nome de Bolsa-Família, englobando numa só bolsa os programas anteriores.

É mentira, portanto, dizer que o PSDB “não olhou para o social”. Não apenas olhou como fez e fez muito nessa área: o SUS saiu do papel para a realidade; o programa da aids tornou-se referência mundial; viabilizamos os medicamentos genéricos, sem temor às multinacionais; as equipes de Saúde da Família, pouco mais de 300 em 1994, tornaram-se mais de 16 mil em 2002; o programa Toda Criança na Escola trouxe para o ensino fundamental quase 100% das crianças de 7 a 14 anos. Foi também no governo do PSDB que se pôs em prática a política que assiste hoje mais de 3 milhões de idosos e deficientes (em 1996 eram apenas 300 mil).

Eleições não se ganham com o retrovisor. O eleitor vota em quem confia e lhe abre um horizonte de esperanças. Mas se o lulismo quiser comparar, sem mentir e sem descontextualizar, a briga é boa. Nada a temer.

Fernando Henrique Cardoso, sociólogo, foi presidente da República

João Caramez*

Nas últimas semanas, São Paulo tem sido duramente castigado com as chuvas que assolam não apenas o estado, mas toda a região Sudeste. Segundo os meteorologistas, o mês de janeiro foi o mais chuvoso dos últimos 60 anos.

Diante dos problemas e transtornos ocasionados pelas enchentes, o governador José Serra tem se mostrado incansável ao visitar os municípios atingidos e determinar ações imediatas para a solução dos problemas.

Serra visitou duas vezes São Luiz do Paraitinga para dar assistência total aos desabrigados. Em Bragança Paulista, convocou reunião com os 16 prefeitos da região do Sistema Cantareira, onde há quatro represas, para determinar a adoção de medidas preventivas.

Na Capital, supervisionou a operação de assistência aos moradores do Jardim Romano e Pantanal e entregou 340 apartamentos novos para abrigar aqueles que tiveram que abandonar suas casas.

Ao vistoriar o desmoronamento de parte da SP 29, em Itapevi, horas depois do ocorrido, e determinar a contratação imediata de empresa para executar o reparo, o governador demonstrou grande preocupação. Foi com esta mesma dedicação que ele supervisionou pessoalmente os trabalhos de recuperação das áreas atingidas por desabamentos na rodovia Mogi-Bertioga.

Durante o mês de janeiro, Serra liberou R$ 12,8 milhões em ações emergenciais, por meio da Casa Civil, para auxiliar os municípios atingidos pelas chuvas. O investimento foi direcionado para obras de recuperação de danos na área urbana, reconstrução de barragens de represas de abastecimento de água e construção de muros de contenção de encostas.

Os trabalhos da Defesa Civil para ajudar famílias e áreas atingidas pelas chuvas continuam, aliados ao Corpo de Bombeiros e à Polícia Militar em todo o Estado. O governador também ampliou a concessão de auxílio-moradia emergencial, no valor de R$ 300,00, para os desalojados. Além do auxílio, a CDHU está disponibilizando uma linha de crédito para reforma de residências atingidas pelas chuvas e construindo moradias definitivas em regime de emergência para atender às famílias desabrigadas.

Além das ações emergenciais, o Governo do Estado vem trabalhando desde 1998, no Plano Diretor de Macrodrenagem da Bacia do Alto Tietê, que passou por uma revisão nesta gestão, e prevê a construção de piscinões, a canalização e despoluição de córregos, a recuperação e manutenção de várzeas, assim como a ampliação das áreas verdes.

Nestes últimos 11 anos, o Governo do Estado construiu 26 piscinões. Somando com os 19 entregues por prefeituras, são 45 piscinões na Região Metropolitana de São Paulo que permitem acumular mais de 8 milhões de metros cúbicos de água das chuvas. Isto equivale a um Tietê cheio no perímetro do Cebolão à Barragem da Penha.

A construção de parques é outra iniciativa que ajuda a resolver o problema das enchentes, já que o aumento de áreas verdes é fundamental para a absorção da água das chuvas. Nos últimos anos, a região ganhou 29 parques que somam 24 milhões de metros quadrados de área verde.

A recuperação de mananciais é outra preocupação de Serra. O programa prevê obras de urbanização e infraestrutura nas áreas das bacias Guarapiranga, Billings, Alto Tietê – Cabeceiras, Cantareira e Cotia, com o objetivo de melhorar a qualidade da água e a preservação ambiental dessas represas, que têm sido deterioradas por conta da ocupação irregular. A canalização e despoluição de córregos, assim como o desassoreamento dos rios também são importantes ações para a solução do problema.

Muito já foi realizado e ainda continua sendo feito para minimizar o problema, que não é novo. Ao contrário, em 1850, São Paulo sofreu sua primeira grande enchente. Quase oitenta anos depois, em 1929, o bairro de Vila Maria ficou isolado durante três meses por conta das chuvas.

Ou seja, sempre houve enchentes, mesmo antes da instalação de cidades. Não podemos nos esquecer que a região metropolitana é cortada por diversos rios que passaram, ao longo dos anos, por um implacável processo de urbanização. Suas margens foram ocupadas indevidamente pelo homem. Antes, as áreas de várzea que fazem a retenção temporária da água da chuva eram livres. Mas a ocupação agora impede a expansão momentânea e natural da água.

Tudo isso, somado ao depósito indevido de lixo nas ruas e a outras atitudes humanas, colabora para o aumento do problema. E a cada chuva, a natureza cobra seu preço.

Enfim, as razões para as enchentes são muitas e resultam num grande problema para todos. Além de trabalharmos para preveni-las e de agirmos com rapidez para solucionar os problemas imediatos, como o nosso governador José Serra tem feito, é chegada a hora de fazermos, cada um de nós, uma reflexão sobre o modelo de relação que estabelecemos com o Planeta. Devemos determinar nossa parcela de responsabilidade nisto tudo e começar a agir para reverter o processo.

* João Caramez é deputado estadual pelo PSDB